Изменения в организации движения электропоездов

Стоит продумать определенные изменения в организации движения электропоездов, которые могут заключаются в том, что количество вагонов в поезде должно сокращаться до 8 - 6 и возможно четырех, количество поездок должно увеличится, прежде всего, за счет коротких маршрутов в пределах городской черты или чуть выходя за нее. Поезда могут быть разделены на ускоренные, то есть проходящие некоторые платформы без остановок, и обычные – идущие со всеми остановками.

Отдельный и очень важный вопрос – ценовая политика при организации пассажирских перевозок в городе с использованием железной дороги. Весьма продуктивными представляются меры по разделению вагонов в поезде на первый и второй класс. Сомнения нравственного порядка не должны заслонять сугубо практической задачи: оптимально организовать пассажирские перевозки в таком крупном и соответственно сложном в транспортном отношении мегаполисе, как Новосибирск.

Отдельного рассмотрения заслуживает вопрос обустройства участка железной дороги между станцией Новосибирск-Южный и разъездом Иня. Здесь на расстоянии почти семи километров железная дорога проходит по территории Октябрьского района приближенной к центральной части города, вдоль перегруженной улицы Большевистской, и имеет только две малоиспользуемые в связи с неудобным расположением остановочные платформы. Перспектива строительства третьего моста через Обь и наличие резервов мощностей по теплу у ТЭЦ-5 неумолимо заставят город развиваться в южном направлении. Данные обстоятельства, уже сейчас, диктуют необходимость по новому оценить роль указанного участка железной дороги и целесообразность расположения именно в этом месте угольного и других складов, а также отсутствие подходов к железнодорожному полотну в условиях активно развернувшегося строительства микрорайона «Береговой» и поселка на Ключ-Камышском плато. Многие гектары пустующей земли, перенос угольного склада и спрямление магистрали в районе остановочной платформы «Инструментальный завод» могли бы привлечь инвесторов, в том числе и для застройки жилыми домами.

Отдельно заметим, что сама возможность для Новосибирска иметь сквозную линию с плотным движением железнодорожного электрического пассажирского транспорта, проходящую через центр и связывающую почти все городские районы, резко повышает инвестиционную привлекательность города, а ее реализация серьезно усилит потенциал развития, создаст серьезные преимущества перед другими крупнейшими городами России. Немаловажно и то, что реализация предложений касающихся железной дороги позволила бы повысить коммерческую привлекательность земли, прилегающей к железнодорожному полотну в черте города, и расположенной на ней недвижимости, особенно вблизи остановочных платформ.

Активное использование электропоездов фирмы «Экспресс-Пригород» для сквозного движения через город и соответствующее перераспределение пассажиропотоков позволит по новому оценить обстановку в сфере пассажирских перевозок и создаст предпосылки для организации полноценной Городской железной дороги в виде отдельной компании. Вопрос о ее создании давно обсуждается специалистами, прессой и на разных уровнях власти.



Оглавление

НОВОСТИ КОМПАНИИ


архив ...»